Ελληνική Ομοσπονδία Τετρακίνητων Αθλημάτων (EOTA)

Οι πρόσφατες εξελίξεις στο χώρο των αγώνων 4Χ4 κάνουν πλέον αναγκαιότητα την δημιουργία ενός φορέα που θα ηγηθεί του χώρου. Ένας σημαντικός αριθμός λεσχών από όλη τη χωρά προχώρησε στην γέννηση της Ελληνικής Ομοσπονδίας Τετρακίνητων Αθλημάτων (ΕΟΤΑ)

Η ΕΟΤΑ έχει σαν στόχο την αύξηση των συμμέτοχων, τη βελτίωση του θεάματος και την ανύψωση της προβολής των αγώνων 4Χ4 στη χωρά μας, στο επίπεδο που ταιριάζει στους συμμετέχοντες, τους οργανωτές και θα ικανοποιεί τα μέγιστα τους θεατές, μέσα από συλλογικές, δημοκρατικές διαδικασίες, στις οποίες θα συμμετέχουν όλοι οι ενδιαφερόμενοι.

Ήδη προγραμματίζεται συνάντηση των λεσχών στις 29 Μαΐου με στόχο να οδηγηθούμε σε μια καταστατική συνέλευση και μετέπειτα στο νομικό κομμάτι της όλης υπόθεσης. Και όλα αυτά μέσα στην Άνοιξη, με στόχο η ΕΟΤΑ να είναι πλήρως λειτουργική πριν το τέλος του έτους. Η λίστα των ιδρυτικών μελών θα είναι ανοιχτή μέχρι και την καταστατική συνέλευση, για όσους συλλόγους θέλουν να συμμετάσχουν στην ΕΟΤΑ.

Ήδη λειτούργει το site της ομοσπονδίας στη διεύθυνση http://www.eota4x4.gr, όπου μπορείτε να διαβάσετε περισσότερες λεπτομέρειες και να μένετε ενήμεροι για τις εξελίξεις όσον αφορά την ΕΟΤΑ.

Ζητάμε τη συμπαράσταση και τη συμμέτοχη όλων όσων αγαπούν το χώρο των αγώνων 4Χ4, φορέων, λεσχών, μεμονωμένων ατόμων στο δύσκολο έργο που αναλαμβάνει η ΕΟΤΑ, την αναβάθμιση των αγώνων 4Χ4 στη χώρα μας.

Διαβάστε κάποιες αρχικές σκέψεις για την ομοσπονδία και μια επιστολή την οποία πρέπει να συμπληρώσετε και να στείλετε πίσω, αν αποφασίσετε τη συμμετοχή της λέσχης, του συλλόγου σας, στην ΕΟΤΑ.

Σας Ευχαριστούμε Πολύ

Πώς αλήθεια θα έπρεπε να γίνονται οι αγώνες 4Χ4 στην Ελλάδα; Το έχει σκεφτεί κανείς;

Πρώτα από όλα στο κομμάτι του προγράμματος.

1. Το πρόγραμμα θα έπρεπε να φτιάχνεται με στόχο το καλύτερο του σπορ και όχι με το ποιος θέλει να κάνει αγώνα.

2. Το πρόγραμμα πρέπει να είναι στημένο με βάση τις δυνατότητες των αγωνιζομένων και όχι τα θέλω και τις επιρροές των οργανωτών. Έπαθλα με 10 και βάλε αγώνες δεν έχουν θέση αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα, με βάση τη διάρθρωση του πίνακα συμμετοχών,το συνολικό αριθμό αγωνιζομένων και βέβαια την γενική οικονομική κατάσταση.

3. Το πρόγραμμα πρέπει να έχει να κάνει με την κατανομή και συγκέντρωση των αγωνιζομένων στη χώρα μας. Π.χ. Wild Terrain στην Καλαμάτα αυτή τη δεδομένη στιγμή θα ήταν άκαιρο, αφού οι αγωνιζόμενοι είναι από βόρεια και από τα νησιά.

4. Το πρόγραμμα πρέπει να βασίζεται σε καταξιωμένους διοργανωτές, δίνοντας σε νέους τη δυνατότητα να αποδείξουν την αξία τους. Δηλαδή; Έπαθλα με τους άξιους και κάποιοι, λίγοι, φιλικοί αγώνες για τους φερέλπιδες οργανωτές. Αν το κάνουν καλά, τους υπολογίζουμε στην επόμενη σεζόν στο σχετικό έπαθλο! Οι αγωνιζόμενοι δεν είναι υποχρεωμένοι να πληρώνουν για να μαθαίνουμε στην πλάτη τους, ούτε για να πειραματιζόμαστε.

5. Το πρόγραμμα πρέπει να βασίζεται, ποιοτικά και όχι αριθμητικά, στις αξιολογήσεις των αγώνων της προηγούμενης χρονιάς. Στις αντικειμενικές αξιολογήσεις, στις οποίες πρέπει να μετρούν πράγματα όπως η ασφάλεια, η προβολή, οι παροχές, η ικανοποίηση των αγωνιζόμενων, ο αριθμός συμμετοχών κλπ. Οι καλύτεροι σε βαθμολογία αγώνες πρέπει να συνθέτουν τα έπαθλα της επόμενης χρονιάς.

Οι αγώνες

1. Οι αγώνες πρέπει να διατηρούν τη διαφορετικότητα και το χαρακτήρα τους. Δεν χρειάζεται να είναι ίδιοι, δεν πρέπει να είναι ίδιοι. Απλά πρέπει να αναφέρονται στις ίδιες κατηγορίες αυτοκινήτων και να έχουν τουλάχιστον τα ελάχιστα όσον αφορά την ασφάλεια, την προβολή, τις παροχές.

2. Πρέπει να αναφέρονται στο σύνολο των αυτοκινήτων που μπορούν να λάβουν συμμετοχή σε αυτούς και όχι σε κάποιες μικρές, λαμπρές ίσως, εξαιρέσεις. Π.χ. κατηγορία Τ1 στους αγώνες αντοχής στην Ελλάδα δεν έχει θέση, γιατί απλά δεν έχουμε αυτοκίνητα Τ1. Ενημερωτικά ούτε Τ2 έχουμε!

3. Ο οργανωτής, όποιος και αν είναι αυτός, θα πρέπει να έχει την απόλυτη ευθύνη για την επιτυχία ή αποτυχία του αγώνα του. Παρεμβάσεις θα πρέπει να γίνονται μόνο στο κομμάτι της ασφάλειας, όταν και εάν αυτή πάσχει αποδεδειγμένα.

Οι κανονισμοί

1. Πρέπει να έχουν βάθος χρόνου και στόχους την ασφάλεια, την αύξηση των συμμετοχών, την αύξηση του ανταγωνισμού, την έλξη προβολής από τα ΜΜΕ.

2. Πρέπει να ελαχιστοποιούν το κόστος χωρίς να θυσιάζεται η ασφάλεια.

3. Πρέπει να λαμβάνουν υπ΄ όψη τα ιδιαίτερα ελληνικά χαρακτηριστικά (φορολογία αυτοκινήτων, ΚΟΚ, μορφολογία εδάφους, οικολογία κλπ.)

4. Οι όποιες αλλαγές πρέπει να γίνονται σε εύθετο χρόνο και να ανακοινώνονται αρκετά πριν εφαρμοστούν για να γίνεται δυνατή η προσαρμογή αγωνιζόμενων και οργανωτών.

5. Πρέπει να κινούνται στα γενικά πλαίσια των διεθνών κανονισμών, ούτως ώστε να μην είναι αδύνατη η προσέλκυση ξένων συμμετοχών, τουλάχιστον στο μέλλον.

Σκοποί - Στόχοι

Φόρμα συμμετοχής

Περισσότερες πληροφορίες: www.eota4x4.gr